ยานพาหนะเชื่อมต่ออัจฉริยะได้รับไฟเขียวให้ชนถนนในเซินเจิ้น

รถบัสนำเที่ยวอัตโนมัติพานักท่องเที่ยวไปยังจุดชมวิวในเซินเจิ้น มณฑลกวางตุ้ง

เซินเจิ้นในมณฑลกวางตุ้งแนะนำจีนกฎระเบียบฉบับแรกเกี่ยวกับยานพาหนะที่เชื่อมต่ออัจฉริยะในวันพุธ ซึ่งเติมเต็มช่องว่างของกฎหมาย ICV ในประเทศ และคาดว่าจะผลักดันการใช้ยานพาหนะอัตโนมัติต่อไป

กฎหมายดังกล่าวจะมีผลตั้งแต่วันที่ 1 ส.ค. โดยจะกำหนดหลักเกณฑ์และขั้นตอนการจัดการของ ICV ในด้านการเข้าถึงตลาด การลงทะเบียน การกำจัดอุบัติเหตุ และความรับผิดทางกฎหมาย

ตามข้อบังคับ ICV จะได้รับอนุญาตให้ใช้บนถนนในเมืองได้หลังจากที่เจ้าของได้รับใบรับรองการจดทะเบียน ป้ายทะเบียน และใบขับขี่แล้ว

ICV หมายถึงยานพาหนะที่สามารถวิ่งได้อย่างปลอดภัยบนถนนโดยระบบการขับขี่แบบอัตโนมัติ รวมถึงการขับขี่แบบมีเงื่อนไข สูงและแบบอัตโนมัติเต็มรูปแบบ ซึ่งเรียกอีกอย่างว่าระดับ 3, 4 และ 5

กฎระเบียบดังกล่าวเกี่ยวข้องกับการขับขี่อัตโนมัติระดับ 3 บนถนนเปิด และกำหนดและกำหนดกฎระเบียบบนถนนความเร็วสูง ถนนเปิดในเมือง และพื้นที่จอดรถ ตลอดจนการดำเนินการเชิงพาณิชย์ที่เกี่ยวข้อง

ยานพาหนะไร้คนขับสามารถทดสอบได้ที่ระดับ 4 และ 5 บนทางด่วนและถนนสายหลักของเมืองโดยต้องได้รับการอนุมัติจากเจ้าหน้าที่

สำนักงานขนส่งของเมืองเซินเจิ้นระบุว่าได้เปิดถนนความยาว 145 กิโลเมตรสำหรับการทดสอบการขับขี่อัตโนมัติและออกใบอนุญาต 93 ใบ ในนั้น 23 ใบสำหรับการทดสอบไร้คนขับกับผู้โดยสาร

ยานพาหนะที่ขับเคลื่อนอัตโนมัติต้องเผชิญกับอุปสรรคทางกฎหมายเมื่อเข้าสู่ตลาด รวมถึงการได้รับใบอนุญาตสำหรับการดำเนินการเชิงพาณิชย์ กฎระเบียบใหม่ทำลายอุปสรรคนี้ นักวิเคราะห์อุตสาหกรรมกล่าว

Wanlian Securities กล่าวว่าความก้าวหน้าของกฎหมายการขับขี่อัตโนมัติของเซินเจิ้นนั้น คาดว่าจะเป็นข้อมูลอ้างอิงสำหรับเมืองอื่นๆ ในการออกนโยบายที่คล้ายกัน และเร่งส่งเสริมการขับขี่อัตโนมัติระดับ 3 ขึ้นไปทั่วประเทศ

การขับขี่อย่างชาญฉลาดกำลังได้รับความสนใจ โดยเฉพาะในจีนและรถยนต์ใหม่ที่มีฟังก์ชั่นระดับ 2 ขึ้นไปจะครองตลาดของประเทศอย่างน้อย 45 เปอร์เซ็นต์ในปี 2568 และมากกว่า 80 เปอร์เซ็นต์ในปี 2573 บริษัทที่ปรึกษา IHS Markit รายงาน

การวิจัยจากแอป Youjia แพลตฟอร์มข้อมูลรถยนต์ของไป่ตู้ พบว่ามีรถยนต์รุ่นใหม่ 711 รุ่นออกสู่ตลาดในปี 2564 ในจำนวนนี้มี 328 รุ่นที่มีฟังก์ชันการขับขี่อัจฉริยะ คิดเป็นมากกว่า 45 เปอร์เซ็นต์ของทั้งหมด

ด้วยยานพาหนะขับเคลื่อนอัตโนมัติที่ผ่านการรับรองซึ่งสามารถวิ่งบนถนนและใช้เพื่อการดำเนินการเชิงพาณิชย์ robotaxi และ robobus และบริการขับขี่อัตโนมัติอื่น ๆ คาดว่าจะมีมาตรฐานมากขึ้น

มูลค่าของตลาดบริการรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติจะเกิน 1.3 ล้านล้านหยวน (193.94 พันล้านดอลลาร์) ภายในปี 2573 คิดเป็นร้อยละ 60 ของตลาดเรียกรถโดยสารของประเทศในปีนั้น ตามการคาดการณ์ของ IHS Markit

บริษัทที่เกี่ยวข้องกับการขับขี่อัตโนมัติบางแห่งได้ทำการทดสอบถนนในเซินเจิ้น Apollo Go แพลตฟอร์มบริการเรียกรถของ Baidu เปิดตัวการทดลองบริการโรโบแท็กซี่อัตโนมัติเมื่อต้นเดือนกุมภาพันธ์ กลายเป็นผู้ให้บริการรายล่าสุดที่สาธิตการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีไร้คนขับตามบริษัทต่างๆ เช่น Pony.ai, Autox.ai และ WeRide

นอกเหนือจากบริษัทเทคโนโลยีสารสนเทศแล้ว ผู้ผลิตรถยนต์ยังได้พยายามส่งเสริมการพัฒนาการขับขี่อัจฉริยะมาเป็นเวลาหลายปี

วอลโว่เป็นหนึ่งในผู้ผลิตรถยนต์รายแรกๆ ที่พัฒนาระบบขับขี่อัตโนมัติ ในปี 2555 ได้เปิดตัวระบบ Pilot Assist และในปี 2559 ได้เปิดตัวรถยนต์ซีดาน S90 ซึ่งเป็นรุ่นแรกในจีนที่มีฟังก์ชันระดับ 2 เป็นมาตรฐานในทุกเวอร์ชัน

Ride Pilot ฟีเจอร์การขับขี่อัตโนมัติแบบไม่มีผู้ดูแลล่าสุดได้รับการเปิดเผยที่งาน International Consumer Electronics Show ปี 2022 ซึ่งจัดขึ้นที่เมืองสหรัฐในเดือนมกราคม

Mercedes-Benz กล่าวว่ากำลังวางแผนที่จะแนะนำเทคโนโลยีระดับ 3 ในจีนและเรา. ในเยอรมนีได้รับการรับรองจากหน่วยงานท้องถิ่น

Changan Auto ได้เปิดตัวโครงการแพลตฟอร์มการขับขี่อัตโนมัติระดับ 4 ด้วยเงินลงทุน 1 พันล้านหยวน โดยคาดว่าจะเริ่มการผลิตจำนวนมากในปี 2568 ด้วยการผลิตยานยนต์อัจฉริยะ 500,000 คันต่อปี