ติดตั้งแผ่นสปริงของรถกึ่งพ่วงอย่างถูกต้อง

1. แบบจำลองยูทิลิตี้เกี่ยวข้องกับสาขาทางเทคนิคของรถกึ่งพ่วง โดยเฉพาะอย่างยิ่งการติดตั้งแผ่นสปริงเพลารถกึ่งพ่วงและอุปกรณ์กำหนดตำแหน่ง
เทคโนโลยีพื้นหลัง:

2. แผ่นสปริง แผ่นเหล็กสี่เหลี่ยมแบนโค้ง มีสปริงแชสซีซ้อนกันหลายชิ้น ปลายด้านหนึ่งติดตั้งบนไม้แขวน ปลายอีกด้านเชื่อมต่อกับคานพร้อมตัวยก เพื่อให้สปริงยืดไสลด์ได้ ในปัจจุบัน ใช้ได้กับรถบรรทุกหนักและรถบรรทุกขนาดกลางและขนาดใหญ่บางประเภทที่ไม่มีลูกปืน โดยเฉพาะอย่างยิ่งใช้กันอย่างแพร่หลายในรถกึ่งพ่วง

3. เทคโนโลยีที่มีอยู่ที่ส่วนท้ายของแผ่นเหล็กสปริงผ่านเพลาพินที่ปลายล่างของโครงรถกึ่งพ่วงเมื่อแผ่นเหล็กสปริงจำเป็นต้องเปลี่ยนพินที่ส่วนท้ายของความจำเป็นในการถอดแล้ว จะถอดแผ่นเหล็กสปริงออก ติดตั้งแผ่นสปริงใหม่ผ่านเพลาพินได้ แต่การเปลี่ยนวิธีคงที่ทำให้ประสิทธิภาพแผ่นเหล็กสปริงต่ำ จึงส่งผลต่อประสิทธิภาพของบุคลากรในการบำรุงรักษา

องค์ประกอบการใช้งานทางเทคนิค:

4. วัตถุประสงค์ของแบบจำลองอรรถประโยชน์คือเพื่อแก้ปัญหาประสิทธิภาพการเปลี่ยนแผ่นสปริงต่ำในศิลปะก่อนหน้า และเสนออุปกรณ์กำหนดตำแหน่งการติดตั้งแผ่นสปริงเพลารถกึ่งพ่วง

5. เพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์ข้างต้น แบบจำลองยูทิลิตี้จะใช้รูปแบบทางเทคนิคต่อไปนี้:

6. อุปกรณ์กำหนดตำแหน่งการติดตั้งแผ่นสปริงของเพลารถกึ่งพ่วง ซึ่งรวมถึงโครงรถกึ่งพ่วงและแผ่นสปริงยังประกอบด้วยแผ่นยึดที่จัดเรียงไว้ที่ปลายด้านล่างของโครง โดยแผ่นสปริงจะยึดไว้ที่ปลายล่างของ จานคงที่ ชิ้นส่วนสี่เหลี่ยมคางหมู, ลิงค์คงที่ที่ด้านล่างของเฟรม, ในหมู่พวกเขา, อธิบายด้วยด้านบนของแผ่นคงที่พร้อมกับความร่วมมือกับบล็อกสี่เหลี่ยมคางหมูของร่องสี่เหลี่ยมคางหมู, ร่อง, ติดตั้งที่ผนังด้านข้างของเฟรม, ในหมู่พวกเขา, ช่องเสียบอุปกรณ์ที่อธิบายไว้พร้อมแผ่นระบุตำแหน่งหลายช่อง ภายในชุดด้านล่างของช่องอุปกรณ์ที่อธิบายไว้และแผ่นระบุตำแหน่งที่มีรูเลื่อนหลายรู ที่ส่วนท้ายของบล็อกรูปสี่เหลี่ยมคางหมูมีสล็อตระบุตำแหน่งหลายแผ่น ด้านบนด้านในของร่องอุปกรณ์มี กลไกความตึงยืดหยุ่นเชื่อมต่อกับแผ่นตำแหน่งส่วนใหญ่

7. เพื่อขับเคลื่อนแม่แรงยางยืดของแผ่นกำหนดตำแหน่งในช่องกำหนดตำแหน่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง กลไกการหนีบยางยืดประกอบด้วยแผ่นกดเลื่อนที่เชื่อมต่อที่ด้านบนของร่องอุปกรณ์ และแผ่นกดเชื่อมต่อกับด้านบนด้านในของร่องอุปกรณ์ ผ่านสปริงหนีบ

8. เพื่อปรับปรุงความมั่นคงของบล็อกรูปสี่เหลี่ยมคางหมูในร่องรูปสี่เหลี่ยมคางหมู นอกจากนี้ ทั้งสองด้านของบล็อกรูปสี่เหลี่ยมคางหมูมีรางเลื่อน รางทั้งสองเลื่อนเชื่อมต่อกับหลังคา รางเลื่อนทั้งสองเชื่อมต่อกับลูกสูบ เชื่อมต่อกับหลังคา, ด้านในของร่องอุปกรณ์ได้รับการแก้ไขด้วยถุงลมนิรภัยแบบยืดหยุ่น, ผนังด้านข้างของถุงลมนิรภัยแบบยืดหยุ่นได้รับการแก้ไขและเชื่อมต่อกับท่อเชื่อมต่อที่เชื่อมต่อกับราง

9. เพื่อยกระดับแผ่นดันให้สะดวกและประหยัดแรงงาน นอกจากนี้ ด้านล่างของทางเข้าของร่องอุปกรณ์จะเชื่อมต่ออย่างถาวรกับแผ่นรองรับแนวนอน

10. เพื่อป้องกันไม่ให้ฝุ่นเข้าไปในร่องอุปกรณ์ ควรยึดช่องเข้าของร่องอุปกรณ์ด้วยแผ่นปิด

11. เพื่อเพิ่มแรงเสียดทานระหว่างแผ่นด้านบนและร่องสี่เหลี่ยมคางหมู ยิ่งไปกว่านั้น ผนังด้านข้างของแผ่นด้านบนมีเม็ดกันลื่นที่เข้าคู่กับผนังด้านในของร่องสี่เหลี่ยมคางหมู

12. เมื่อเปรียบเทียบกับศิลปะรุ่นก่อน โมเดลยูทิลิตี้มีการติดตั้งแผ่นสปริงของเพลารถกึ่งพ่วงและอุปกรณ์กำหนดตำแหน่ง ซึ่งมีคุณประโยชน์ดังต่อไปนี้:

13.1 อุปกรณ์กำหนดตำแหน่งการติดตั้งแผ่นเหล็กสปริงเพลารถกึ่งพ่วงผ่านแผ่นดันแผ่นตำแหน่งจะยกขึ้นจากนั้นจึงยึดผนังแผ่นของการ์ดช่องสี่เหลี่ยมคางหมูเข้ากับบล็อกสี่เหลี่ยมคางหมูด้านล่างของเฟรม ปล่อยและจะกดการวางตำแหน่งแผ่น แผ่นเหล็กจะมาถึงในการ์ดแน่นในร่องตำแหน่งภายใต้การกระทำของสปริง แผ่นเหล็กสปริงสามารถเสร็จสมบูรณ์โดยการติดตั้งอย่างรวดเร็วและคงที่ ซึ่งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการทำงานของบุคลากรบำรุงรักษาอย่างมาก

14.2, อุปกรณ์กำหนดตำแหน่งการติดตั้งแผ่นเหล็กสปริงเพลากึ่งพ่วง, ผ่านแผ่นเลื่อนลงบนถุงลมนิรภัย, ถุงลมนิรภัยแบบยืดหยุ่นคือแรงดันก๊าซภายในเข้าสู่ราง, ลูกสูบจะอยู่ภายใต้ผลกระทบของไดรฟ์แรงดันอากาศ ด้านบนของหลังคาในร่องสี่เหลี่ยมคางหมูจึงลดบล็อกสี่เหลี่ยมคางหมูและช่องว่างระหว่างช่องสี่เหลี่ยมคางหมูเพื่อให้มั่นใจถึงความมั่นคงของบล็อกสี่เหลี่ยมคางหมู

ภาพวาดที่แสดงต่อท้าย

15. รูปที่ 1 เป็นแผนภาพโครงสร้างของการติดตั้งแผ่นสปริงเพลารถกึ่งพ่วงและอุปกรณ์กำหนดตำแหน่งที่เสนอโดยแบบจำลองยูทิลิตี้

16. รูปที่ 2 เป็นแผนผังของโครงสร้าง axometric บล็อกรูปสี่เหลี่ยมคางหมูของอุปกรณ์ติดตั้งและกำหนดตำแหน่งแผ่นสปริงเพลารถกึ่งพ่วงที่เสนอโดยแบบจำลองยูทิลิตี้

17. รูปที่ 3 เป็นแผนภาพโครงสร้างที่ a ในรูปที่ 1 ของอุปกรณ์ติดตั้งและกำหนดตำแหน่งของแผ่นสปริงของเพลารถกึ่งพ่วงที่เสนอโดยรุ่นยูทิลิตี้

18. รูปที่ 4 เป็นแผนภาพโครงสร้างของตำแหน่ง B ในรูปที่ 1 ของอุปกรณ์ติดตั้งและกำหนดตำแหน่งของแผ่นสปริงของเพลารถกึ่งพ่วงที่เสนอโดยรุ่นยูทิลิตี้

19. ในภาพ: 1. 2, แผ่นยึด; 3 แผ่นเหล็กสปริง 4, ร่องสี่เหลี่ยมคางหมู; 5, บล็อกสี่เหลี่ยมคางหมู; 6, ร่องอุปกรณ์; 7 แผ่นดัน; 8 ฤดูใบไม้ผลิ; 9 แผ่นตำแหน่ง; 10. ช่องวางตำแหน่ง; 11. ราง; 12, หลังคา; 13 ลูกสูบ; 14 ถุงลมนิรภัยยืดหยุ่น 15 ท่อต่อ; 16, รูเลื่อน; 17. รองรับแผ่นแนวนอน

โหมดการใช้งานเฉพาะ

20. โครงร่างทางเทคนิคในศูนย์รวมของแบบจำลองยูทิลิตี้จะอธิบายอย่างชัดเจนและสมบูรณ์ด้านล่างร่วมกับภาพวาดที่แนบมาในศูนย์รวมของแบบจำลองยูทิลิตี้ เห็นได้ชัดว่ารูปลักษณ์ที่อธิบายเป็นเพียงส่วนหนึ่งของรูปลักษณ์ของแบบจำลองยูทิลิตี้ แต่ไม่ใช่รูปลักษณ์ทั้งหมด

21. ในคำอธิบายของแบบจำลองยูทิลิตี้ ต้องเข้าใจคำว่า "ขึ้น" "ลง" "ก่อน" และ "หลัง" "ซ้าย" "ขวา" "บน" "ล่าง" "ภายใน" และ "ภายนอก" ระบุความสัมพันธ์ตำแหน่งหรือตำแหน่งตามตำแหน่งหรือตำแหน่งที่แสดงในภาพวาดที่ต่อท้าย เพียงเพื่ออำนวยความสะดวกในคำอธิบายของรุ่นยูทิลิตี้นี้และคำอธิบายแบบง่าย แทนที่จะระบุหรือบอกเป็นนัยว่าอุปกรณ์หรือองค์ประกอบที่ระบุ ต้องมีการวางแนวเฉพาะ สร้างและใช้งานในแนวเฉพาะ ดังนั้นจึงไม่สามารถเข้าใจได้ว่าเป็นข้อจำกัดของรูปแบบสาธารณูปโภค

22. รูปลักษณ์:

23. ดูรูปที่ 1

‑

x

24 กลไกการยึดแบบยืดหยุ่นรวมถึงการเลื่อนที่เชื่อมต่ออยู่ในร่องอุปกรณ์ 6 ด้านในด้านบนของแผ่น 7 แผ่น 7 และร่องอุปกรณ์ 6 ด้านในด้านบนของสปริง 8 การเชื่อมต่อแบบยืดหยุ่น แผ่นหนีบ 7 จะถูกขับเคลื่อนภายใต้การกระทำของสปริง 8 แผ่นกำหนดตำแหน่ง 9 ในร่องกำหนดตำแหน่ง 10 เพื่อป้องกันไม่ให้แผ่นกำหนดตำแหน่ง 9 คลายตัว

25 บล็อกสี่เหลี่ยมคางหมู 5 ทั้งสองด้านมีรางน้ำ 11 สองราง 11 เลื่อนเชื่อมต่อกับหลังคา 12 ผนังด้านข้างของหลังคา 12 มีร่องสี่เหลี่ยมคางหมู 4 ผนังด้านในพร้อมเม็ดกันลื่น สองราง 11 กำลังเลื่อนเชื่อมต่อกับหลังคา 12 เชื่อมต่ออย่างแน่นหนากับลูกสูบ 13, ร่องอุปกรณ์ 6 ภายในด้านบนได้รับการแก้ไขด้วยถุงลมนิรภัยแบบยืดหยุ่น 14, บอลลูนยืดหยุ่น 14 ในผนังด้านข้างของการเชื่อมต่อแบบคงที่พร้อมราง 11 ท่อเชื่อมต่อ 15, เมื่อกดแท่นวาง 7, 7 จะกดแท่นวางเข้ากับบอลลูนยืดหยุ่น 14, ถุงลมนิรภัย 14 คือแรงดันก๊าซภายในสู่ราง, 11, 13 ในลูกสูบภายใต้การกระทำของแรงขับแรงดันอากาศ 12 หลังคาด้านบนสุดในช่องสี่เหลี่ยมคางหมู 4 ซึ่งช่วยลดรูปสี่เหลี่ยมคางหมู ปิดกั้นช่องว่างระหว่างร่องรูปสี่เหลี่ยมคางหมูระหว่าง 4 และ 5 ตรวจสอบความมั่นคงของบล็อกรูปสี่เหลี่ยมคางหมู 5

26. ด้านล่างของทางเข้าของร่องอุปกรณ์ 6 เชื่อมต่ออย่างแน่นหนากับแผ่นรองรับแนวนอน 17. เมื่อยกแผ่นกำหนดตำแหน่ง 9 ขึ้น ประแจจะวางที่ปลายด้านบนของแผ่นรองรับแนวนอน 17 จากนั้นจึงกดแรงดัน แผ่น 7 ถูกแงะขึ้นผ่านประแจ เพื่อให้แผ่นดัน 7 ถูกยกขึ้น เพื่อให้การทำงานของแผ่นยก 7 ประหยัดแรงงานมากขึ้น

27. มีการติดตั้งแผ่นปิดที่ทางเข้าของร่องอุปกรณ์ 6. แผ่นปิดไม่แสดงในรูป แต่ในการใช้งานจริง แผ่นปิดสามารถป้องกันฝุ่นไม่ให้เข้าไปในร่องอุปกรณ์ได้ 6.

28. หลักการทำงาน: แบบอรรถประโยชน์ ก่อนการติดตั้งแผ่นเหล็กสปริง 3 แผ่นเหล็กสปริงสามารถติดตั้งได้ก่อนกำหนด 3 ถึงปลายด้านล่างของแผ่นคงที่ 2 เมื่อติดตั้งแผ่นเหล็กสปริง 3, 7 ขึ้นไปจะหนีบหนีบ 7 จะขับแผ่นตำแหน่ง 9 ยกขึ้น จากนั้นยึดแผ่น 2 ผนังด้านข้างของช่องสี่เหลี่ยมคางหมู 4 การ์ดเพื่อจัดกรอบ 1 บล็อกสี่เหลี่ยมคางหมูล่าง 5 และ 7 ปล่อยจะยึด แท่นวาง 7 จะสัมผัสแน่นภายใต้การกระทำของ สปริง 8 รีเซ็ตลง ดังนั้นเลื่อนแผ่นตำแหน่ง 9 การ์ดลงในร่องตำแหน่ง 10 ใช้เพื่อป้องกันไม่ให้บล็อกสี่เหลี่ยมคางหมู 5 เลื่อนออกจากช่องสี่เหลี่ยมคางหมู 4 โดยอัตโนมัติ สามารถติดตั้งแผ่นเหล็กสปริง 3 อย่างรวดเร็วและคงที่ ซึ่งช่วยปรับปรุงการทำงานอย่างมาก ประสิทธิภาพของเจ้าหน้าที่ซ่อมบำรุง ในการกดแท่นวาง 7, 7 จะกดแท่นวางเข้ากับบอลลูนยางยืด 14 ถุงลมนิรภัยยืดหยุ่น 14 จะกดก๊าซภายในลงในราง 11 และลูกสูบ 13 จะขับหลังคา 12 ด้านบนสุดในสี่เหลี่ยมคางหมู ร่อง idal 4 ภายใต้แรงกดอากาศเพื่อลดช่องว่างระหว่างบล็อกรูปสี่เหลี่ยมคางหมู 5 และร่องรูปสี่เหลี่ยมคางหมู 4 และให้ความมั่นคงของบล็อกรูปสี่เหลี่ยมคางหมู 5

29. ที่กล่าวมาข้างต้น เฉพาะการนำรูปแบบอรรถประโยชน์ไปใช้งานเฉพาะจะดีกว่า แต่ความกว้างของรูปแบบอรรถประโยชน์นั้นไม่จำกัดเฉพาะ บุคคลใดที่คุ้นเคยกับเทคโนโลยีนี้ในสาขาของบุคลากรด้านเทคนิคในแบบจำลองอรรถประโยชน์ที่เปิดเผย ภายในขอบเขต ของเทคโนโลยีตามรูปแบบทางเทคนิคของแบบจำลองยูทิลิตี้และแนวคิดของแบบจำลองยูทิลิตี้ที่จะเทียบเท่าเพื่อทดแทนหรือเปลี่ยนแปลง ควรครอบคลุมภายในขอบเขตการคุ้มครองของแบบจำลองยูทิลิตี้