English
Español
Português
русский
Français
日本語
Deutsch
tiếng Việt
Italiano
Nederlands
ภาษาไทย
Polski
한국어
Svenska
magyar
Malay
বাংলা ভাষার
Dansk
Suomi
हिन्दी
Pilipino
Türkçe
Gaeilge
العربية
Indonesia
Norsk
تمل
český
ελληνικά
український
Javanese
فارسی
தமிழ்
తెలుగు
नेपाली
Burmese
български
ລາວ
Latine
Қазақша
Euskal
Azərbaycan
Slovenský jazyk
Македонски
Lietuvos
Eesti Keel
Română
Slovenski
मराठी
Srpski језик2025-10-21
A semiรถพ่วงเป็นยานพาหนะขนส่งสินค้าทั่วไปที่มีการออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์ เพลาจะติดตั้งอยู่ด้านหลังจุดศูนย์ถ่วงของรถ และเชื่อมต่อกับรถแทรกเตอร์ผ่านอุปกรณ์เชื่อมต่อแบบพิเศษ (หมุดหลัก) การเชื่อมต่อนี้ไม่เพียงส่งแรงดึงในแนวนอนของยานพาหนะระหว่างการเดินทาง แต่ยังทนทานต่อการรับน้ำหนักในแนวตั้งอีกด้วย
รถกึ่งพ่วงไม่มีระบบไฟฟ้าในตัวเอง แรงผลักดันทั้งหมดมาจากรถแทรกเตอร์ที่อยู่ข้างหน้า เมื่อรถแทรกเตอร์เริ่มเคลื่อนที่ หมุดหลักจะส่งกำลังไปยังรถกึ่งพ่วงเพื่อขับเคลื่อนไปข้างหน้า
| ประเภทรถกึ่งพ่วง | การใช้งานหลัก |
|---|---|
| รถกึ่งพ่วงดั๊ม | สินค้าเทกอง เช่น ถ่านหิน แร่ และวัสดุก่อสร้าง |
| รถกึ่งพ่วงพื้นต่ำ | ยานพาหนะ เครื่องจักรขนาดใหญ่ และสินค้าหนักอื่นๆ |
| รถกึ่งพ่วงคลังสินค้าและเสาเข็ม | สินค้าเกษตรและสินค้าเบาและเทอะทะอื่นๆ |
| รถกึ่งพ่วงถัง | ของเหลว วัสดุเทกอง และซีเมนต์เทกอง |
| รถกึ่งพ่วงแบบกล่อง | เครื่องใช้ในครัวเรือน สิ่งทอ วัสดุก่อสร้าง และสินค้าที่วางบนพาเลท |
ก.มีส่วนประกอบอะไรบ้าง.รถกึ่งพ่วง- โดยทั่วไปแล้ว รถกึ่งพ่วงสามารถแบ่งออกเป็นชิ้นส่วนโครงสร้างดังต่อไปนี้: เฟรม โครงสร้างส่วนบน หมุดหลัก ระบบกันสะเทือน เกียร์วิ่ง ระบบไฟฟ้า ระบบรองรับ อุปกรณ์ป้องกัน และอุปกรณ์พ่วง
1. โครงเป็นโครงสร้างหลักในการบรรทุกสินค้า ประกอบด้วยคาน ไอบีมแบบเชื่อม คานรองรับ คานเชื่อมต่อ คานด้านข้าง ตัวล็อค อุปกรณ์เชื่อมต่อสิ่งสำคัญ และแผง
2. โครงสร้างส่วนบน รวมถึงผนังด้านข้างและโครงสำหรับตั้งสิ่งของ ช่วยในการบรรทุกสินค้า
3. สิ่งสำคัญ: นี่คือส่วนประกอบสำคัญที่เชื่อมต่อเซมิเทรลเลอร์เข้ากับรถแทรกเตอร์ และรับแรงฉุดลากที่ขับเคลื่อนรถพ่วงไปข้างหน้า
4. ระบบกันสะเทือน: เป็นอุปกรณ์ที่เชื่อมต่อเฟรมและเพลา โดยจะรองรับน้ำหนักบรรทุกเป็นหลักและลดผลกระทบของน้ำหนักบรรทุกแบบไดนามิกที่มีต่อยานพาหนะและสินค้า โดยทั่วไปสามารถแบ่งได้เป็น 4 ประเภท ได้แก่ ระบบกันสะเทือนแบบแผ่น ระบบกันสะเทือนแบบจุดเดียว ระบบกันสะเทือนแบบถุงลม และระบบกันสะเทือนแบบแข็ง ระบบกันสะเทือนแต่ละประเภทมีสมรรถนะแตกต่างกัน และควรเลือกระบบกันสะเทือนที่เหมาะสมตามวัตถุประสงค์การใช้งานของรถ
5. เกียร์วิ่ง: หมายถึงระบบเพลา ขอบล้อ และยางเป็นหลัก หน้าที่หลักคือการรับน้ำหนักและรักษาการเคลื่อนที่ของยานพาหนะ รองรับและกระจายน้ำหนักระหว่างเฟรมและล้อ ปัจจุบันเพลาในประเทศชั้นนำ ได้แก่ BPW, Fuhua, Dayong และ York เพลา Dayong มอบความคุ้มค่าสูงสุด โดยนำเสนอคุณภาพที่เชื่อถือได้และราคาที่สมเหตุสมผล ทำให้เพลาเหล่านี้ได้รับความนิยมอย่างสูงจากลูกค้า
6. ระบบไฟฟ้า ได้แก่ สายไฟ สายอากาศ และไฟแสงสว่าง หน้าที่หลักคือไฟส่องสว่าง การเบรก และคำเตือนด้านความปลอดภัย
7. ระบบสนับสนุน: รองรับตัวอย่างเมื่อรถกึ่งพ่วงไม่ได้ผูกปม
8. อุปกรณ์ป้องกัน: โดยทั่วไปจะจัดประเภทเป็นอุปกรณ์ป้องกันด้านข้างและด้านหลัง
9. อุปกรณ์ประกอบพ่วง เช่น กล่องเครื่องมือ ชั้นวางยางอะไหล่ ปลั๊กอิน และอุปกรณ์ขนาดเล็กอื่นๆ